新たな訴訟でLAX建設の人々の移動をめぐる闘いが暴露される

LAX の絶え間ない人の移動の大失敗に直面して、合法的な手袋は外れています。

LAXの33億ドルを投じたSkyLinkトレインの背後にある会社はロサンゼルス市を告訴し、巨大プロジェクトが軌道に乗り続けている本当の理由を空港当局が隠蔽していると非難している。

この訴訟は、ロサンゼルス国際空港に乗客を運ぶ革新的な方法として宣伝されたものの、期限遅れと法廷闘争の象徴となっている、苦境に陥っている輸送プロジェクトにとって最新の汚点となっている。

LAXインテグレーテッド・エクスプレス・ソリューションズ（LINXS）は先週、ロサンゼルス・ワールド・エアポート（LAWA）に対し、同局がプロジェクトの遅延に関する事実を隠蔽し、工事範囲を変更する図面を変更し、建設の進行を妨げる障害物を作り出したとして、ロサンゼルス郡上級裁判所に訴状を提出した。

自動人員移動装置は当初、2024 年に開業する予定だった。

空港関係者らはその後、2028年のオリンピックに向けてシステムの重要なテストを行うため、FIFAワールドカップまでに稼働を開始できることを期待していた。

その代わり、列車は試験中で立ち往生しており、開業日は目処が立っていないため、乗客は依然として待っている。

LINXSは、法的措置を講じるまでに事件の解決に2年を費やしたと述べた。

「過去2年間にわたる誠意を持った広範な努力によってLAWAとの間でこれらの問題を直接的かつ友好的に解決できなかったため、適用される時効により、LINXSは法的権利を守るためにこの訴状を提出する必要があった」と同社は声明で述べた。

「LINXSは、LAWAと協力してAutomated People Mover（APM）を成功裏に提供し、ロサンゼルス地域に世界クラスの交通システムを提供することに今後も全力で取り組んでいきます。」

訴状によると、プロジェクトを完了するには10月の期限までに訴訟を起こす必要があり、そうしないと金融業者がLINXSへの返済を要求するというリスクにさらされることになる。

請負業者は、長時間の遅延の責任はLINXSではなくLAWAにあると主張している。

例としては、141 日間にわたり業務が停止したとされる 2025 年の停電が挙げられます。

LINXSは停電はロサンゼルス水道電力局が引き起こしたと主張しているが、LAWAは「LAWAがそれを知っていてLADWPに責任があるにもかかわらず」請負業者を非難した。

訴訟ではまた、LAWAが「特定の地域でのLAWAの工事が開発業者によって完了したと（誤って）宣言しようとして」道路図面を変更し、他のLAWA請負業者がその地域で工事できるようにしたとも主張している。

最新の裁判では、300億ドルを投じたLAXの全面見直しの目玉となるものをめぐって、長年にわたる混乱が積み重なっている。

LAWA CEOのジョン・アッカーマン氏とLINXS官民パートナーシップの指導者らとの定期的な会合にもかかわらず、このプロジェクトはすでに紛争に陥っており、LAWAに数億ドルの費用がかかっている。

LAWAは火曜日、この件を検討していると述べたが、引き続き列車の運行に注力すると主張した。

「SkyLinkの提供は、LAXでの旅客体験を変革し、私たちの地域が今後何年にもわたって訪問者を歓迎する準備が整っていることを保証するために重要です。LAWAは、可能な限り早期に旅客サービスの利用可能性（PSA）を達成するための建設的な道筋でLINXSと提携することに引き続き全力で取り組んでいます」と同局は声明で述べた。 「私たちは訴訟についてはコメントしませんが、安全で持続可能で信頼性の高い SkyLink システムをロサンゼルスに届けることが私たちの最優先事項です。」

カレン・バス市長事務所はこの取り組みを擁護し、ロサンゼルス・タイムズに対し、「ロサンゼルスの変革的インフラとなるスカイリンク鉄道システムの安全かつ信頼性の高い配送の確保」など、「LAXを世界クラスの旅行体験にするために多大な投資を行ってきた」と語った。

最終的に到着すると、全長3.25マイルの電車はLAXメトロ鉄道サービスに直接接続し、ワールドウェイ1号線にある空港の馬蹄形高速道路の渋滞を緩和することが期待されており、遅延が積み重なり続けているため長らく待ち望まれていた解決策である。