ジャカルタ～スカブミ～バンドン航路における長安ディーパルS05 BEVおよびREEVの検討

ジャカルタ(アンタラ) – 車の品質は、机上の仕様だけでなく、車の運転感覚や、特に電動車両の場合、長距離移動で使用したときの性能によっても決まります。

ANTARAは7月7日から8日にかけてジャカルタ～スカブミ～バンドンルートで長安ディーパルS05をテストする機会があり、バッテリー電気自動車（BEV）と航続距離延長電気自動車（REEV）のバリエーションを交互にテストした。

ジャカルタ-スカブミ道路は、車両の性格をテストするのに理想的な道路です。この旅では、都市部の交通渋滞、有料道路、さらには山道を通過し、登り、下り、曲がり角があり、狭い道にはトラックがいっぱいです。ディーパルS05は、さまざまな状況下でも安定感のある快適なドライビングキャラクターを維持することができます。

快適

最も賞賛に値する点は、キャビンの快適さです。全長4,620mm、ホイールベース2,880mmのSUVは、ドライバーと同乗者に十分なスペースを確保。 2列目足元空間や頭上空間も十分に確保されており、長時間の運転でも疲れにくく快適です。

トランクスペースも広く、外出時の荷物も収納可能です。この容量は、特に家族や長距離を移動することが多いユーザーにとって付加価値です。

インテリアの質感もディーパルS05の魅力のひとつ。キャビンデザインは、未来的かつプレミアムな印象と上質感を感じる素材使いを融合させた。アンビエント照明は夜間の運転時にモダンな雰囲気を高め、パノラミックサンルーフは自然光をたっぷりともたらすことでキャビンをより広く感じさせます。この2つの組み合わせにより、快適で高級感のあるドライビング雰囲気が生まれます。

付加価値はエンターテインメントシステムです。 Deepal S05 には、車両のさまざまな機能を管理するためのハブとして機能する 15.4 インチのひまわりディスプレイが装備されています。このスクリーンの特別な点は、運転手または助手席に向かって最大 15 度回転できるため、スクリーンに手が届きやすく、使いやすくなっている点です。

テスト中に驚いたのは、14 個のスピーカーを備えたプレミアム オーディオ システムです。期待を超える音質で、満足のいくリスニング体験を提供します。

ボーカルや他の楽器の明瞭さを損なうことなく、低音のキャラクターがパワフルに聞こえます。利用可能なさまざまなオーディオ モードにより、ユーザーは好みに応じてサウンド キャラクターを調整することもできます。全体として、車内エンターテイメント システムの品質は、通常より高価な車に搭載されているものと同等であると感じられます。

運転感覚

ハンドルを握ると、Deepal S05 のバッテリー電気自動車 (BEV) バージョンと拡張電気自動車 (REEV) バージョンの運転特性はほぼ同じに感じられます。 REEV バリアントは、車輪が依然として電気モーターによって駆動されるため、より純粋な電気自動車に似ていますが、内燃エンジン (ICE) は発電機として時折しか作動せず、音は静かで室内に最小限に聞こえます。

どちらも快適さと反応性の融合を提供します。サスペンションは路面を適切に減衰させることができるため、さまざまな状況でも車内が快適に保たれます。また、電気バイクの特性により瞬時にトルクが発生し、遅れのない素早い加速を感じられます。

このキャラクターは、カーブ、坂道、トラックが多いスカブミ道路を横断するときに非常に役立ちます。追い越しスペースが限られている場合、電気モーターの瞬時の応答により、トルクを失うことなく瞬時にパワーが供給されるため、安全性が高まります。

コントロールも好印象を与えます。後輪駆動のセットアップながら、コーナリング時に車は安定した状態を保ちます（後輪駆動/RWD）よりダイナミックな運転特性を示しますが、スムーズで自然で制御しやすいままです。

技術面では、旅行中の安心感を高めるさまざまな安全・運転支援機能を搭載しています。運転席と助手席の両方に換気と暖房機能を備えた電動シートのおかげで、快適性はさらに完全です。

効能

BEV バージョンには、容量 56.12 kWh のバッテリーが搭載されており、200 kW の出力（約 268 馬力）と 290 Nm のトルクを発生します。ディーパルによれば、この車は1回の充電で最大470キロメートルの距離を走行できるという。

一方、REEV バージョンは依然として電気モーターに主な駆動力を依存しており、Blue Whale 1500cc ガソリン エンジンはバッテリーを充電する発電機として機能します。その出力は218PS、トルク320Nmに達し、電気モードでの航続距離は最大170km、バッテリーと燃料タンクを合わせると1000km以上となる。

BEV バリアントを使用した 172.9 キロメートルのジャカルタ – スカブミ ルートでのテスト中、ヘッドユニット ディスプレイは 100 キロメートルあたり 11.7 kWh の平均エネルギー消費量を記録しました。バッテリーの割合は 96 パーセントから 48 パーセントに低下し、旅行全体で約 48 パーセント減少しました。

この消費量に基づいて、使用されるエネルギーは 20.23 kWh に達すると計算されます。 SPKLUの充電料金がkWhあたりIDR 2,466であると仮定すると、約173キロメートルをカバーするのに必要な電気料金はわずか約IDR 49,900です。この記録は、応答性の高いパフォーマンスを備えた中型 SUV として競争力のあるレベルの効率を示しています。

これらの結果は、グループ内の他の車両のデータとも一致しており、100 キロメートルあたりの平均エネルギー消費量は 11.2 kWh でした。 REEV バージョンは、100 キロメートルあたり約 4 リットルの燃料消費量を記録します。これは、1 リットルあたり約 25 キロメートルに相当します。

全体として、Changan Deepal S05 はテスト全体を通じてポジティブな印象を残しました。この SUV は、未来的なデザインと最新の電動技術を提供することに加え、広々とした快適なキャビン、応答性の高いパフォーマンス、安全なハンドリング、優れたエネルギー効率を提供します。

この組み合わせにより、毎日の通勤と長距離旅行の両方において、電動 SUV セグメントにおいて魅力的な選択肢となります。

このニュースは次のタイトルで Antaranews.com に掲載されました。 ジャカルタ～スカブミ～バンドン航路における長安ディーパルS05 BEVおよびREEVの検討

ジャーナリスト: パメラ・サキナ編集者: デビー・H・マノ

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