世界で最も長く、最も深い水中トンネルを建設する、18億ポンドという信じられないほどの巨大プロジェクト |世界 |ニュース

世界中にはすでに素晴らしいトンネルがいくつかありますが、あるプロジェクトはさらに前進しようとしています。巨大な新しい自動車用トンネルが現在建設中で、開通すれば2つの世界記録が更新されることになる。これまでに建設された海底トンネルとしては最長であることに加え、この種の海底トンネルとしては地球上で最も深いものとなる。

この大規模なプロジェクトは数年かけて進められており、完成すればノルウェー各地の移動が大幅に高速化されることになる。ログファスト トンネルとして知られるこのトンネルは、ノルウェー南西部のボクナ フィヨルドとクヴィソ フィヨルドの下に建設中です。このトンネルはスタヴァンゲル北部のランダバーグとボクン市を結ぶ予定である。

これは、E39沿岸高速道路をフェリー無料にするというノルウェーの長期計画の一環である。今のところ、この国の西海岸のこの地域を旅行するドライバーは、旅を続けるためにフェリーを利用する必要があります。

現在、これらの交差点の 1 つには約 25 分かかります。トンネルが開通するとフェリーは必要なくなり、ベルゲンとスタヴァンゲル間の移動は約40分短縮されると予想されます。

しかし、プロジェクトの規模は想像するのが難しいです。トンネルは全長27キロメートル（約16.7マイル）に及び、これまで建設された中で最長の水中トンネルとなる。

最深部では海抜392メートルに達し、世界で最も深い自動車用水中トンネルとして新たな世界記録を樹立する。

両方向にトラフィックを伝送する 1 つの大きなトンネルの代わりに、Rogfast には 2 つの別個のトンネルがあります。 1つは北方向に移動し、もう1つは南方向に移動します。

事故発生時にドライバーが安全に避難できるよう、２つのトンネルを結ぶ非常通路が２５０メートルごとに整備される。

建設は2018年1月に正式に始まったが、建設費が予想よりはるかに高かったことが判明し、2019年に工事は一時中断された。

ノルウェー公道局は、2021年末に工事が再開されるまで、約2年をかけてプロジェクトを検討した。トンネルは2033年に開通する予定だ。

最新の承認された予算は約250億ノルウェークローネ、つまり約18億ポンドです。費用の約40％はノルウェー政府が負担するが、残りの資金は最終的にはトンネルを利用するドライバーが支払う料金によって賄われることになる。

しかし、トンネルの建設は技術的に大きな課題に直面しています。

巨大な機械を使用してトンネルを掘削する代わりに、作業員は固い岩に直接穴を開けてから爆薬で爆破します。

チームはトンネルの両端から同時に作業し、背中合わせに掘削します。

両側が正しい位置で交わることを確認するために、エンジニアは毎秒数百万の測定値を収集するレーザー スキャナーを使用して、掘削中のトンネルの詳細なデジタル モデルを作成します。

トンネルが設置されている深さによって、別の問題が発生します。海抜約 400 メートルの深さでは、岩にかかる水圧が非常に高くなります。

そのため、エンジニアは掘削前に常に岩石を検査し、掘削を続ける前に亀裂や脆弱な箇所がないかを探す必要があります。

それは十分に難しいことではなかったかのように、エンジニアたちはメイントンネルとクイツォイ島を結ぶインターチェンジの建設も行っています。地下インターチェンジは海底約250メートルに位置し、これまでに建設された中で最も深い海底インターチェンジとなる。

トンネルはほとんどの自動車のトンネルよりもはるかに長いため、エンジニアは新しい換気システムと安全システムも開発する必要がありました。

特別な換気シャフトは火災の際に煙を除去し、2 つのトンネル間の緊急通路はドライバーが必要になった場合に避難経路を提供します。

すべてが予定通りに進めば、ログファストは 2033 年にオープンする予定です。