TechCrunch モビリティ: ロボタクシーのルールをめぐる戦い

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先週書きましたが、 ウーバー そして ウェイモ そして彼らのパートナーシップは悪化しているように見えます。私は両社が自動運転車政策において最終的には反対側に立つことになるだろうと予測した。それは推測ではありませんでした。

ここ数週間、私は情報筋と話したり、Uber が送ってきた通信に目を通した。 DK評議会ワシントン DC で自動運転車の走行を許可する法案を評価する

私が発見したこと: Uber と Waymo はすでにこの命題に関して異なる立場にあり、舞台裏でも公でもスパーリングを行っています。ウーバーは、自動運転車を管理するルールを形成しようとする試みにおいて、特に興味深い議論を行っている。

ワシントンDCの法案に反対しているウーバーは、この法案が雇用ドライバーを締め出し、ウェイモに事実上の独占を与えることになると主張している。その代わりに、彼はロボットタクシーが人間の運転手と一緒に配車ネットワークで動作することを要求するシステムを求めてロビー活動を行った。

内部関係者によると、「ハイブリッド」アプローチが法律になる可能性はほとんどないという。しかし、もしそれが実現した場合、WaymoのようなAV開発者には次善の2つの選択肢が残されることになる。自社のロボットタクシーをUberのようなアプリに載せるか、開発に数年と数億ドルを費やしたロボットタクシーの車両に人間のドライバーを雇うかのどちらかだ。

月曜日のDC評議会公聴会には以下の代表者が出席した。 エレベーター、 テスラUber と Waymo には、数十の障害者やアクセシビリティの擁護者、地元の商工業団体、交通安全団体、政府関係者、労働組合、シンクタンクが参加しています。

それ以来私が受け取った公の証言、電話、メッセージに基づいて、Waymo はこの法案を概ね気に入っている数少ない企業の 1 つであると結論付けることができます。残りの業界の多くはそうではありません。

テスラ上級政策顧問、 インディア・ハードマン多くのAV開発者から聞いた懸念には、180日間、25万マイルのテスト義務への反対も含まれていた。申請料は100万ドル。 500万ドルの許可料。 1 マイルあたり 0.15 ドルの税金がかかります。テスラは他の企業と同様に、他の管轄区域で蓄積されたテストマイルも走行距離の基準値にカウントされるべきだと主張した。

Waymo は、ワシントン D.C. でヒューマンセーフティオペレーターとともに AV のテストを行っており、すでに 180 日間、250,000 マイルの要件を超えています。つまり、もしこの法案が今日書かれた通りに可決されれば、ウェイモは少なくとも6カ月は有利なスタートで市場に参入することになる。

お得！

ウーバー は旅行と配達の巨人とみなされています。同社は現在、ドイツのデリバリー・ヒーローを買収する148億ドルの契約でその地位を確固たるものとしている。

取引が成立すれば、規制上のハードルをクリアするには時間がかかるが、ウーバーはヨーロッパ、中東、ラテンアメリカ、アジアのほぼ100の市場にアクセスできるようになる。その結果、Uber の配達量は 2 倍になります。

デリバリーヒーローはまた、ウーバーイーツがすでに展開している14の市場での事業をニューヨークに本拠を置く投資会社SSWパートナーズに16億ドルで売却する別の契約も締結した。

その他、私の目に留まった提案は…

自主検査自動車検査プロセスを混乱させようとするサンディエゴの新興企業が、シェリル・サンドバーグのファミリーオフィスが主導するラウンドで1,000万ドルを調達した。米国のタイヤ販売会社オートフォースと自動車金融会社ウェストレイク・ファイナンシャルは戦略的投資を行った。初期段階のファンドであるCostanoa Ventures、Rebellion Ventures、BrightCap Venturesも投資した。

センラ、 このワイヤーハーネス近代化スタートアップは、Lowercarbon と Interlagos が共同主導し、General Catalyst、Sequoia Capital、Andreessen Horowitz and Founders Fund などが参加したシリーズ B ラウンドで 6,500 万ドルを調達しました。

セプタブルームバーグが匿名の情報筋の話として報じたところによると、インドの宅配会社は最高額の70億ドルを大きく下回る新規株式公開評価額を求めているという。

読む価値のある情報やその他の楽しい情報

チップモーターマイアミ発の新興企業である同社は、短時間の用事や家族向けに設計され、自動運転機能を備えた低速小型EVを導入した。

の ロサンゼルス市警察 報道によると、同社は米国全土に設置された数千台のナンバープレートカメラを使用して法執行機関が車両を追跡するのを支援する追跡会社、フロック・セーフティーとの契約を最終決定したと報じられている。

ルシッドモーターズ 電気自動車メーカーが破産法第11章を申請するか検討しているとの報道に対し、同社は、そして強く反発している。同社のコミュニケーションチーム、CEO、米国証券取引委員会への提出書類はすべて同じことを言っている：噂は誤りである。最初の報道を受けて同社株は火曜日に50％以上下落し、この日最大の下落となった。その後株価は回復し、現在は大幅下落前と比べて約28％高で取引されている。

エレベーター 総監督 デビッド・リッシャー Wired によると、それは「The Good Uber」だそうです。

マニュアルまたは標準トランスミッション搭載車 ワシントン・ポスト紙によると、政府の暫定データによれば、2025年に米国向けに製造される新車のうちパドルシフトが搭載されるのはわずか0.6％だという。マニュアル車を２台所有しています。それは私を運転するユニコーンにしますか？

の 国家運輸安全委員会 – 運転手は言いました テスラ 6月に住宅に衝突したこの車両は、アクセルペダルを100％踏み込み、完全（監視あり）自動運転用の同社のソフトウェアをキャンセルした。

サンフランシスコ 市長 ダニエル・ルーリー 7月4日にウェイモのロボットタクシーが渋滞で失速し、主要道路を放流して封鎖され、交通がさらに悪化したことを受け、州規制当局に対し自動運転車に対する規制を強化するよう求めた。ルーリー氏は書簡の中で（その一部をここに転載）、ロボタクシー会社が緊急時に「確実に運行」するために確認したい4つの重要な要件を概説した。

スペースX 同社は木曜日、同社の南テキサス施設で打ち上げロケットが火災になった直後に、アップグレードされたスターシップロケットシステムの2回目の打ち上げの試みを突然中止した。

ズークス は、6月に発生した緊急火災現場から発生する煙によりロボットタクシーの1台が混乱したことを受け、ソフトウェアのリコールを発表した。

もう一つ…

ウーバー 最高製品責任者 サチン領事 TechCrunch EICとの対談 コニー・ロイザス Strictly VC ポッドキャストの最新エピソードでは、旅行、AI エージェント、ロボタクシー レースの両側について語られています。インタビューを読みたい場合は、Q&Aをご覧ください。